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    世界鋰離子動力電池主要供應商2016年上半年產量概況
    世界鋰離子動力電池主要供應商2016年上半年產量概況
    新聞出處:   2016-08-18 16:30:12

    由于插電式混合動力汽車銷售的高速增長,以及電池包平均容量的增加等因素,目前的鋰離子動力電池市場的增長得比電動汽車市場本身還要快。2016年上半年生產的電池MWh總量增長了大約81%-幾乎是8.5GWh,同時插電式市場增長約50%。隨著長續駛里程的純電動汽車(BEV)即將到來,可以預期動力電池的銷售增長將比現在的還要更快。


    以下是InsideEVs根據EV Sales Blog的16年上半年電動汽車鋰離子動力電池銷售數據所做的圖表:

    2016上半年主要鋰離子電池生產商產量數據(數據源:EV Sales Blog,含與15年數據對比


    2016上半年主要鋰離子電池生產商產量數據及市場占有率


    幾乎所有的主要電池供應商的銷售都有所增長。其中松下以三分之一的市場占有率保持第一,而從增長率角度來看,BYD那高達300%的增長率是最高的。


    比較有趣的是,日產的AESC因為將在第四季度到來的2017款Chevrolet Bolt(60kwh)車型采用其電池而強勢奪回前三,重回領獎臺。


    松下:

    沒有任何意外,由于特斯拉的大量電池需求,松下還是輕松地拿下了領先者的位置。但是,由于大眾集團銷售量的降低,松下更多聚焦在電池用量少一些的PHEV上。而在今年剩下的時間里,因為Prius Prime PHEV車型,針對豐田的銷售將會重新顯著增長。因此,松下的業務和以往沒有什么顯著變化。


    比亞迪:

    比亞迪現在正處于不斷增長的趨勢,是排名中唯一一個市場占有率顯著增長(相對于15年12月份14%和14年僅有的6%,目前已占有17% )的電池生產商。大幅增長的原因不僅僅是EV產量,還是因為電池包容量的增加(其中最大的是80kWh電的2016款比亞迪E6)。


    AESC:

    AESC(NEC和日產的合資公司)受益于最近Leaf銷量的增加,保持了11%的市場占有率,同時將第三的位置從LG化學手中奪回。


    LG化學:

    由于Volt的銷售沒有增長到預期水平,這家韓國廠商沒能跟上市場的增長趨勢,但是應該不需要對LG化學有太多擔心,給Chevy Bolt以及其他車型提供的新一代電池應該能夠將其拉回到第三的位置。


    三星:

    三星擁有與寶馬的合作伙伴關系,并且德國汽車市場插電式銷量的增加,雖然其銷售業績有所增長,但是由于寶馬的銷售屬于PHEV,所以其增長的銷售業績還不足以使其贏得更多的市場占有率。


    GS Yuasa / Mitsubishi

    在這個快速增長的市場,GS Yuasa / Mitsubishi的銷售卻有所下降。主要是由于Outlander PHEV銷量的下跌以及其他原因,被第三家韓國電池制造商SK Group所超越。

    另外還有中國廠家BPP/CATL(第5名)、萬向(第9名,上汽供應商)以及中航鋰電(第10名,康迪供應商)進入前十排名。10家里中國占了4家。另外,還值得一提的是,由于第11名的E-Power(151)和天能(119)的銷售業績,中國擁有了33%的動力電池市場的占有率,而在去年,中國只得到了22%,進步十分顯著。


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